Hice el mío a los 170000 km yo mismo y no mostró ningún desgaste, mi camión tiene casi 300000 km ahora y me estoy estresando por eso, se recomienda hacerlo cada 100K, creo que las correas son mucho mejores últimamente.

 

Ok, nuevo miembro aquí, y voy a confesar que he sido muy negligente, irresponsable, y cualquiera puede agregar los adjetivos que quiera para describir mi comportamiento, pero acabo de hacer que me reemplacen la correa de distribución en mi '06 RL (propietario original) con 183,500 millas. Cuando lo llevé a mi taller local, el dueño sacudió la cabeza y me mostró una exhibición que tenía de correas de distribución viejas que en realidad tenía exhibidas en la pared, la más antigua con 206,000 y estaba agrietada y a punto de irse. Agregó que estaba seguro de que agregaría mi cinturón a la pared de la vergüenza. Le pedí que guardara mi cinturón, lo cual hizo. El mecánico que realizó el servicio salió y me dio el cinturón después de completar el servicio y lo juro, el cinturón no mostró absolutamente ningún desgaste, ninguno, ¡parecía prácticamente nuevo! Ahora, sé que todo el mantenimiento debe hacerse según el manual de servicio y conozco los riesgos que corrí, y de ninguna manera estoy abogando por que nadie no siga el programa de reemplazo correcto. Pero...dato interesante, no obstante.

Cuando el mío se cambió a las 105K recomendadas, el cinturón parecía que acababa de llegar por correo de Amazon. Sesenta y dos mil millas desde entonces, el cinturón actual también parece nuevo. Estoy convencido de que probablemente puedan recorrer un cuarto de millón de millas de rutina, pero Honda, siendo más precavida que lamentarlo, quiere que evites los riesgos potenciales si se rompen: válvulas dobladas, daños en la culata o el árbol de levas y, posiblemente, daños en el pistón y la pared del cilindro.

 

Sí, yo hago el mío cada 105.000 millas. Haré el tercero a principios del año que viene.

 

Mío en 214K.

 

La mejor cita que encontré explicando por qué la mera inspección visual de las correas de distribución más antiguas, en lo que respecta a la decisión de reemplazarlas, es jugar con fuego.

"Sí, el hecho de que no puedas ver grietas no significa que no se estén formando. Y podría estar en un lugar que simplemente no puedes ver (es decir, alrededor de la parte inferior del motor, o en la esquina del diente). Y tienes que recordar, eso está hecho de goma (sintética o de otro tipo) y otras cosas, que no duran para siempre: tiene 7 años, no dejarías un juego de neumáticos en tu coche tanto tiempo, incluso si "se vieran bien" ahora, ¿verdad? ¡CÁMBIALO!"

Querría, debería, podría no es lo que querrás oír si se te rompe la correa. Dada la devastación que puede causar una rotura, el fallo, como se suele decir, NO es una opción.

 

La mejor cita que encontré que explica por qué la mera inspección visual de las correas de distribución más antiguas, en lo que respecta a decidir reemplazarlas, es jugar con fuego.

"Sí, el hecho de que no puedas ver grietas no significa que no se estén formando. Y podría estar en un lugar que simplemente no puedes ver (es decir, alrededor de la parte inferior del motor, o en la esquina misma del diente). Y tienes que recordar, eso está hecho de goma (sintética o de otro tipo) y algunas otras cosas, que no duran para siempre, tiene 7 años, no dejarías un juego de neumáticos en tu coche tanto tiempo, incluso si "se vieran bien" ahora, ¿verdad? ¡CÁMBIALO!"

Habría, debería, podría no es lo que querrás escuchar si tu cinturón se rompe. Dada la devastación que puede causar una rotura, el fallo, como dicen, NO es una opción.

¿Qué? ¡Tengo neumáticos en mi motocicleta que tienen 20 años! ¡Cambié los neumáticos de mi R/L en 2011. Ni siquiera pienses en ellos! Son buenos para otros 15 años. Estaciono en interiores, los mantengo inflados correctamente y no conduzco mucho.
También tengo un Toyota Tercel de 1995 con 136.000 km. Hice cambiar la correa de distribución a los 100.000 km y 17 años. Todavía estaba en buen estado.
Dado que el costo de una falla es mayor que el valor del vehículo, decidí hacerlo. Fueron unos 400,00 $ CDN.
Mi Ridgeline es un modelo '07 con 97.000 millas, ahora mismo. Probablemente cederé y lo cambiaré pronto. Si hago el trabajo, costará unos 300,00 $ CDN. Rock Auto tiene un kit AISIN con bomba de agua, etc.
Aunque 17 años pueden ser demasiado, ¡7 años es muy poco! Yo diría que cambies a las 120.000 millas o 12 años, lo que ocurra primero.

 

Las correas de distribución apestan. Simple y llanamente. Las juré después de que mi vagoneta Pinto de 1977 se rompiera por segunda vez. Fueron cadenas desde entonces hasta esta camioneta. ¡Espero no arrepentirme!

 

Las correas de distribución apestan. Simple y llanamente. Las juré después de que mi camioneta familiar Pinto de 1977 se rompiera por segunda vez. Fueron cadenas desde entonces hasta este camión. ¡Espero no arrepentirme!

¡Steve, que arruinó dos motores en los años 70 debido a esas correas!

En los 10 años que llevo en este foro, no recuerdo una sola falla de correa de distribución en un Ridgeline de inmediato, prematura o descuidada. He visto muchas historias en las que la gente informó haber excedido el intervalo de reemplazo recomendado en decenas de miles de millas o más en tiempo prestado sin problemas. Nunca he conservado un vehículo el tiempo suficiente para alcanzar el intervalo de reemplazo, pero si lo hiciera, lo reemplazaría de inmediato. No soy un jugador.

La única correa de distribución que se me rompió fue en un Ford Escort del '86 que tenía unos 4 años y 40.000 millas en ese momento. Afortunadamente, era un diseño sin interferencias y la correa de distribución era fácil de reemplazar. Al igual que el aceite de motor, los materiales de las correas han recorrido un largo camino desde los años 70.

 

Aquí hay uno.. http://www.ridgelineownersclub.com/...-installs-how-s/129441-outside-air-temperature-install.html?129441=#post1921841 Numerosos fallando después de haber sido reemplazados al menos una vez

 

Aquí hay uno..
http://www.ridgelineownersclub.com/...-installs-how-s/129441-outside-air-temperature-install.html?129441=#post1921841

Muchos fallan después de haber sido reemplazados al menos una vez

Más detalles en otra publicación del mismo miembro:

Llevé mi Ridgeline 2006 a 345,000 millas antes de que la tercera correa de distribución fallara, una semana antes de que fuera a reemplazar la correa.

Si este propietario hubiera seguido el intervalo de reemplazo exactamente, el servicio de la correa de distribución habría vencido a las 105,000, 210,000 y 315,000. Podrían haber recorrido 30,000 millas de más o la segunda correa podría haber sido reemplazada a las 240,000 y el tercer servicio estaba a punto de vencer.

 

Confiaría en la correa original que vino instalada de fábrica para durar 200.000 10/12 años. Bajo kilometraje, pero las correas viejas tienden a mostrar más grietas que un coche conducido regularmente. ¡ESTAR PARADO ES MALO PARA LA MAYORÍA DE LOS VEHÍCULOS! No recomendaría ninguna marca (tal vez Honda, pero probablemente no sea la misma marca/fabricante que la original) después de eso.

 

Confiaría en la correa original que vino instalada de fábrica para durar 200.000.

200.000 o cuántos años?

 

Exactamente ese es mi punto. 30.000 millas es un abrir y cerrar de ojos, parece más un riesgo del que querría correr. Reemplazo de la correa de distribución por 1.000 $ frente a un coche nuevo de más de 30.000 $...hmmmmm

 

Como piloto, simplemente no extiendo el mantenimiento recomendado. Lo hago cuando se sugiere y antes si aparece un problema potencial. Los accidentes no son divertidos.

 

Como piloto, simplemente no sigo el mantenimiento recomendado. Lo hago cuando se sugiere y antes si aparece un problema potencial. Los accidentes no son divertidos.

estoy de acuerdo contigo en el mantenimiento preventivo. mi 07 con 211k millas acaba de tener la segunda correa reemplazada. no me gusta estar al lado de la carretera.

salgo en mi ridge y conduzco de 500 a 1000 millas en un viaje de fin de semana, a veces con poca antelación.

hasta ahora, nunca me ha fallado.

 

Reemplazado a los 100.000 por un mecánico que no es de Honda. Al menos me lo cobraron. Se rompió a los 160.000. Estoy esperando una llamada mañana sobre la condición del motor. Esperando lo mejor.

 

Reemplazado a los 100.000 por un mecánico que no es de Honda. Al menos me lo cobraron. Se rompió a los 160.000. Estoy esperando una llamada mañana sobre la condición del motor. Esperando lo mejor.

Lo mismo aquí, pero en lugar de que se rompiera mi correa, la bomba de agua barata que usaron falló. Obtuve un buen kit AISIN esta semana y haré la correa/bomba este fin de semana junto con el cambio del radiador para evitar la falla SMOD.

Sabía que debería haberlo hecho yo mismo la primera vez...

 

Me preocupo más por la bomba de agua que por la correa de distribución en estos intervalos de alto kilometraje. Hay que quitar la correa para llegar a la bomba y, cuando hago estos trabajos, a menudo veo filtraciones en el orificio de ventilación del eje de la bomba.

 

Me dijeron que la correa se estira muy ligeramente. Empareja la vieja con la nueva. Pude notar la diferencia en la respuesta del motor después de reemplazar la correa después de 100.000 km. Lo haré de nuevo a los 200.000 km.

 

Mi coche de 2009 solo tiene 55.000 millas/9 años. Si esperara hasta las 105.000 millas para cambiar la correa de distribución, mi RL tendría unos 17 años. Entonces, ¿cuándo debería hacerlo?

 

Mi 2009 solo tiene 55,000 millas/9 años. Si tuviera que esperar hasta 105,000 millas para hacer mi correa de distribución, mi RL tendría unos 17 años. Entonces, ¿cuándo debería hacerlo??

Estoy en el mismo barco que tú... Mi RTL 2007 solo tiene 44K... Eso son 10 años para mí... Estaba pensando que puedo aspirar a 80K, pero eso podrían ser otros 10 años y nunca me sentiría cómodo conduciendo con una correa tan vieja.

Es obvio que el kilometraje afecta mucho más a la correa que el tiempo. Lo que no es obvio es cuánto tiempo nos queda.

 

YMMV

 

De hecho, he leído que conducirlo menos (bajo kilometraje y más años) es peor que conducirlo más (alto kilometraje y menos años).

Excepto cuando vas a venderlo...

 

Mi RTL de 2007 tenía 36.323 millas cuando cambié la correa de distribución y la bomba de agua... eso fue en abril de 2017. Diez años, foto tomada este año.

 

Estoy contigo al 100% en lo de guardar tu vehículo en el garaje, porque en mi opinión, las correas, los neumáticos, el interior del vehículo, la pintura, etc., no tienen mejor oportunidad que una vida en interiores. Pero creo que guardar religiosamente tu vehículo en el garaje hasta cierto punto condiciona tu opinión sobre los que no lo hacen, creyendo que las historias de piezas (neumáticos, correas de distribución, etc.) que se pudren o se deterioran con el tiempo son anecdóticas. Hay tantos factores en diferentes combinaciones (clima extremo, actividad de roedores, exposición a la sal, etc.) que promueven la podredumbre y la oxidación que dicen que no es así.

No estoy en posición de juzgar el estacionamiento en la entrada o en la carretera, ya que admito que siempre hemos mimado nuestros vehículos. Caray, se enfrían bajo un ventilador de techo cada vez que entramos en el garaje. Con el calor abrasador y los rayos UV de Florida, no estoy dispuesto a arriesgarme a retrasar el reemplazo de una correa de distribución en un camión al que le hago 15000 millas cada año, incluso cuando está en el garaje.

Si bien nunca he tenido un juego de neumáticos que dure 7 años (ojalá), tengo dos restos de Michelin de 5 años que PARECEN estar en perfectas condiciones colgados en la pared. Mi correa de distribución PARECÍA estar bien hace 4 años, pero aún así la cambié a las 105.000 millas.

 

Estoy de acuerdo contigo al 100% en mantener tu vehículo en el garaje, porque en mi opinión, las correas, los neumáticos, el interior del vehículo, la pintura, etc., no tienen mejor oportunidad que una vida en interiores. Pero creo que guardar religiosamente tu vehículo en un garaje hasta cierto punto condiciona tu opinión sobre aquellos que no lo hacen, creyendo que las historias de piezas (neumáticos, correas de distribución, etc.) que se pudren o se deterioran con el tiempo son anecdóticas. Hay tantos factores en diferentes combinaciones (clima extremo, actividad de roedores, exposición a la sal, etc.) que promueven la podredumbre y la oxidación que dicen que no es así.

No estoy en posición de juzgar el estacionamiento en la entrada o en la carretera, ya que admito que siempre hemos mimado nuestros vehículos. Diablos, se enfrían bajo un ventilador de techo cada vez que entramos en el garaje. Con el calor abrasador y los rayos UV de Florida, no estoy dispuesto a arriesgarme a retrasar el reemplazo de la correa de distribución en un camión al que le hago 15000 millas cada año, incluso cuando está guardado en el garaje.

Si bien nunca he tenido un juego de neumáticos que dure 7 años (ojalá), tengo dos restos de Michelin de 5 años que PARECEN estar en perfectas condiciones colgando de la pared. Mi correa de distribución PARECÍA estar bien hace 4 años, pero aún así la cambié a las 105.000 millas.

Déjame adivinar por qué necesitas todas esas pinzas largas: ¡tus armarios se ven geniales!!