[larryr]

Czytałem to tak, że OP potrzebuje odbiorników - a nie czujników/nadajników montowanych na kołach... - Chip

Cóż, ebay też je ma za 50$

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Hond...99892798?cmd=ViewItem&pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item3f0102af3e

Mam problem ze zrozumieniem, jak odbiornik radiowy może się zepsuć. (To właśnie jest). Powinien być wodoodporny.

Zastanawiam się, czy połączenie elektryczne wymaga jedynie ponownego osadzenia, aby rozwiązać problem. Widzę, jak z czasem może się "poluzować".

 

[Big E]

Śmieszne jest to, że wymienili opony podczas tego serwisu, ale nie chcieli przyjąć żadnej winy, stwierdzając, że nic nie zrobili. Argumentowałem, że było dobrze przed serwisem, dotknęliście moich opon, teraz jest źle... ogarnijcie się?! Po ostrej dyskusji z kierownikiem serwisu w końcu zgodzili się wymienić to i pokryć koszty robocizny, jeśli zapłacę za część. Obciążyli mnie za część, która kosztowała około 40 dolarów kanadyjskich. Montaż kosztowałby mnie około 150 dolarów kanadyjskich... śmieszne!

 

[laserguy]

Mam tę ciężarówkę od 2 lat, widziałem światło 2 razy, zabawne jest to, że wydaje się, że uruchamia się w tym samym miejscu lub na autostradzie, którą jeżdżę, pierwszy raz zatrzymałem się, wyłączyłem i włączyłem samochód i zniknęło. Drugi raz, kiedy to zauważyłem, po prostu zignorowałem to i zniknęło. Może ma to coś wspólnego z wysokością i wilgotnością, ponieważ ta podróż, którą odbyłem, ma dobre wzniesienie, jeżdżę raz na 2 lub 3 miesiące, widziałem w zeszłym tygodniu, a pierwszy raz był około rok temu.

 

[larryr]

Mam tego pickupa od 2 lat, widziałem światło 2 razy, zabawne jest to, że wydaje się, że uruchamia się w tym samym miejscu lub na autostradzie, którą jeżdżę, pierwszy raz zatrzymałem się, wyłączyłem i włączyłem samochód i zniknęło. Drugi raz, kiedy to zauważyłem, po prostu zignorowałem to i zniknęło. Może ma to coś wspólnego z wysokością i wilgotnością, ponieważ ta podróż, którą odbyłem, ma dobre wzniesienie, jeżdżę raz na 2 lub 3 miesiące, widziałem w zeszłym tygodniu, a pierwszy raz był około rok temu.

Jak to może się zdarzyć:1. Jeśli jest w tym samym miejscu, ktoś nadaje na częstotliwości radiowej TPMS, a odbiornik w Ridgeline odbiera śmieciowy sygnał, który po prostu przez przypadek ma sygnał synchronizacji wystarczająco długo, aby uruchomić procedurę uczenia, uruchamiając kontrolkę TPMS.2. Baterie TPMS słabną, a inny samochód/ciężarówka, który mijasz, ma nową jednostkę TPMS z nowymi bateriami, a ich sygnał uruchamia tryb uczenia w Ridgeline, kończy się niepowodzeniem, ponieważ zaczyna się na czujniku przedniej opony i kończy na czujniku tylnej opony. Niepowodzenie uczenia włącza kontrolkę TPMS, resetuje się i ponownie uczy przy prędkości 10 mph po wyłączeniu i ponownym uruchomieniu ciężarówki.

 

[MrAC1980]

Hej, chłopaki, w nawiązaniu do tego problemu: czy problem dotyczył czujników w samej ciężarówce, czy w kołach? Mam ten sam problem sporadycznie, ale nie zapala się kontrolka opony. Dzięki!

 

[MrAC1980]

BUMP: Czy ktoś ma pomysł, dlaczego kontrolka tpms miałaby się zaświecić bez żadnej kontrolki ciśnienia w oponach?

 

[silveridge]

Hej chłopaki, w nawiązaniu do tego problemu, czy problem dotyczył czujników w samej ciężarówce, czy w kołach? Mam ten sam problem sporadycznie, ale nie świeci się kontrolka opon. Dzięki!

Moim zdaniem czujniki/nadajniki zamontowane na kołach w ciężarówce Olympusa to te, które zostały źle przetestowane, a nie jednostki inicjujące na pokładzie.

Pamiętaj, że dwa elementy systemu TPM w ciężarówce Olympusa zostały źle przetestowane (patrz post nr 20 powyżej). Wątpliwe jest, aby dwa z przewodowych inicjatorów na pokładzie uległy awarii w tym samym czasie, ponieważ jestem pewien, że ten komponent ma stosunkowo długą żywotność, a prawdopodobieństwo awarii nawet jednego jest dość niewielkie.

Z drugiej strony czujniki/nadajniki kół można uznać za „materiały eksploatacyjne”, ponieważ mają ograniczoną żywotność baterii (4-5 lat zgodnie z postem larryr nr 9 powyżej). Tak więc bardziej prawdopodobne jest, że dwoma złymi elementami w ciężarówce Olympusa z 2006 roku były czujniki kół, których baterie były słabe/umierające z powodu normalnego starzenia się.

(Nie sugeruję, że to jest problem z Twoją ciężarówką - w instrukcji serwisowej wymieniono wiele innych warunków, które mogą spowodować zaświecenie się kontrolki „TPMS”. Jedynym sposobem na rozwiązanie Twojego konkretnego problemu jest sprawdzenie kodów DTC za pomocą czytnika kodów lub oddanie ciężarówki do serwisu.)

 

[davidsavournin]

Naprawdę nie chcę skończyć z ogromnym rachunkiem za naprawę tego problemu, więc mam nadzieję, że będzie to coś prostego!

 

[BryceJay]

Zostałem uderzony przez kontrolkę TPMS, która włącza się przerywanie. Założyłem dwie nowe tylne opony i przejechałem 800 mil, a teraz kontrolka zapala się po tym, jak wydaje się, że opony się nagrzewają. Kontrolka jest wyłączona, gdy samochód się uruchamia i czasami w ogóle się nie włącza. Naprawdę nie mogę tego zrozumieć.

Poszedłem z powrotem do warsztatu oponiarskiego, sprawdzili ciśnienie w oponach i powiedzieli, że są zbyt napompowane. Próbowałem wyjaśnić, że to kontrolka systemu TPMS, a nie kontrolka niskiego ciśnienia, ale po prostu nie zrozumieli i oczywiście kontrolka była wyłączona, co nie pomogło. Zrezygnowałem i wyszedłem. Jak tylko wjechałem na autostradę, kontrolka zaświeciła się ponownie. Nie chcę iść do drogiego dealera, żeby przepłacać za coś, co jest bardziej uciążliwe. Po przeczytaniu wielu wątków na ten temat wydaje się, że większość po prostu sobie z tym radzi i nie znajduję zbyt wielu rozwiązań.

 

[bornon911]

Miałem ten problem w moim Ridgeline z 2006 roku (150 000 km) przez ponad rok i w końcu udało mi się go dzisiaj naprawić.

Winowajca: ciśnienie powietrza w KOLE ZAPASOWYM (w bagażniku) spadło do 10 psi.

Uzupełniłem je. Problem rozwiązany.

 

[BryceJay]

Sprawdziłem swoje i tylne opony nie wysyłały sygnału. Zostały wymienione za 45 dolarów za sztukę w Discount Tire, a oni przynieśli mi stare, w których była woda, która spaliła obwody. Zajęło im kilka minut użycie urządzenia do przetestowania sygnału i szybko je wymienili. Miałem włączone światło wystarczająco długo, żeby doprowadzić mnie do szału, a teraz dostaję komunikat o dokręceniu korka wlewu paliwa! Ugh, jedno po drugim!

 

[speedlever]

Miałem ten problem w moim Ridgeline z 2006 roku (150 000 mil) przez ponad rok i w końcu udało mi się go dziś naprawić.

Winowajca: ciśnienie w oponie ZAPASOWEJ (w bagażniku) spadło do 10 psi.

Uzupełniłem je. Problem rozwiązany.

Musisz mieć pełnowymiarowe koło zapasowe z zainstalowanym TPMS. Koło zapasowe oszczędzające miejsce nie ma czujnika.

 

[feetdry]

Chciałbym się upewnić, że dla tych z nas, którzy wożą pełnowymiarowe koło zapasowe w bagażniku wyposażonym w TPMS, kontrolka TPMS na desce rozdzielczej zaświeci się po uruchomieniu, jeśli ciśnienie w tym kole zapasowym spadnie? Oczywiście, ta kontrolka może oznaczać inne rzeczy, ale dla tych z nas, którzy wożą 5. oponę z TPMS, może to po prostu oznaczać niskie ciśnienie w tej oponie.

No cóż, chyba to oznacza, że nie muszę otwierać bagażnika i od czasu do czasu sprawdzać ciśnienia w kole zapasowym.

 

[Alaskanyukon]

Dopiero wczoraj zainstalowałem 4 nowe czujniki Dorman, kontrolka TPMS zaświeciła się po przejechaniu 5-6 mil na autostradzie. Po ponownym uruchomieniu silnik włącza się i wyłącza, jutro sprawdzę skanerem Snap-On, co się dzieje, myślę, że nowy czujnik jest wadliwy, a procedura ponownego uczenia się nie powiodła się.

 

[Alaskanyukon]

Sprawdzono dzisiaj:
ID uczenia się - zakończone
System rozpoznaje 4 czujniki
Wszystkie 4 czujniki: żywotność baterii normalna
Trzy czujniki odczytują temperaturę opony powyżej 90 °F
Jeden przedni lewy odczyt 68 °F
Wszystkie 4 czujniki odczytują prawidłowe ciśnienie w oponach około 34-35 PSI
Trzy czujniki: status normalny
Przedni lewy: status alert
Trzy czujniki: cykle częstotliwości powyżej 115
Przedni lewy: 0
itd, itd, itd........

Sprawdzono kody: "Niskie ciśnienie w oponie przedniej lewej"? (35 PSI to nie jest niskie)
Wymaż kod, test na drodze, zanim TPMS zaświeci się ponownie ten sam kod.
Przedni lewy opona nowy czujnik Dorman jest uszkodzony!:act047:

 

[WartRidge]

W końcu zabrałem swój samochód do dealera, aby sprawdzić TPMS (wraz z lampkami oświetlenia wnętrza i kontrolką korka wlewu paliwa). Zabrałem go do dealera, ponieważ kupiłem gwarancję od strony trzeciej z 50 $ udziału własnego. Nie będę Cię zanudzał strasznymi szczegółami reszty, ponieważ ten wątek dotyczy problemu z TPMS.

Zostawiłem go we wtorek rano, dostałem go dopiero wczoraj wieczorem (możesz to liczyć jako 3 dni) od dealera. Przejechali moją 1/4 baku paliwa do zera. Wyjechałem z parkingu i 4 mile później musiałem zadzwonić do AAA, żeby mnie ratowali. Teraz nienawidzę dealera jeszcze bardziej.

Wymienili 3 z 4 czujników TPMS po tym, jak rozmawiałem z nimi przez telefon przez 2 z 3 dni, argumentując, że czujnik się włącza i na pewno coś jest nie tak, w czym byli pewni, że wszystko jest w porządku zgodnie z ich testami, ale nie mogą zrozumieć, dlaczego kontrolka się zapala. Bardzo niekompetentni. Ale żeby mnie zbyć i przestać im zawracać głowę, wymienili trzy z czterech, które ich zdaniem były uszkodzone.

Dziś rano po przejechaniu kilku mil (około 7) kontrolka TPMS zaświeciła się ponownie. Więc może to był ten ostatni, którego nie wymienili? Mój Ridge to 2006 RTL z przebiegiem ~77 tys. mil.

Dziś rano zadzwoniłem do dealera, żeby ich poinformować i powiedzieli, żebym go przywiózł z powrotem, ale zatankował im bak, żeby przejechać kolejne 25+ mil i cieszyć się moim samochodem, aż kontrolka TPMS zaświeci się ponownie. Nie widzę sensu w jeżdżeniu i obserwowaniu, jak kontrolka zapala się jako test, po prostu powiedziałem im, że się zapaliła. Nie jestem pewien, co dałoby im osobiste zobaczenie tego.

Tak więc, tak, jest to w zakresie okresu eksploatacji czujników TPMS. Ale ciekawe jest zobaczyć na tym wątku, że może to być zapas, w którym mam pełny rozmiar.

Dziś wieczorem sprawdzę ciśnienie w mojej oponie zapasowej i zobaczymy, co się stanie.

Bądź na bieżąco...

 

[Ky_kilowatt]

Właśnie kupiłem nowe opony w SAMs Club. Teraz mam ten sam problem, że włącza się "TPMS". Sprawdzili czujniki, powiedzieli, że dwa przestały wysyłać sygnał. Śmieszne, że dwa przestają działać w tym samym czasie, kiedy przy nich pracują. 36 dolarów za sztukę plus 5 dolarów za sztukę za montaż. Próbowałem wyciągnąć bezpiecznik 7,5 A, nie zadziałało. Kontrolka świeciła cały czas, tego nie dało się naprawić.

 

[DK-NY]

Stary post, zdaję sobie sprawę, ale pomyślałem, że odpowiedź może być przydatna dla innych. To wskazuje na uszkodzony czujnik TPMS w jednym kole. Większość dobrych warsztatów oponiarskich ma skaner, który może sprawdzić każde koło i zidentyfikować, które jest uszkodzone, wtedy wystarczy zdemontować koło i wymienić czujnik. Około 50 $ za sztukę OEM, kiedy ostatnio sprawdzałem. Możesz najpierw kupić nowy czujnik, ponieważ chociaż warsztaty oponiarskie mają czujniki TPMS, stwierdziłem, że moje nie miały żadnych kompatybilnych z Ridge.

Rozwiązanie dla majsterkowiczów, jeśli masz kompresor lub nie masz nic przeciwko kilku wizytom na stacji benzynowej, polega na spuszczaniu powietrza z jednej opony na raz, być może do 20 funtów. Przejedź się trochę i zobacz, czy ta opona pojawi się na ikonie pojazdu z czterema oponami. Mówią, że różnica zaledwie 4 funtów może uruchomić czujnik. Nie oczekuj, że pojawi się natychmiast, przejedź się dookoła bloku. Metodą prób i błędów możesz znaleźć uszkodzony czujnik, a nawet zdjąć to koło i zanieść je do warsztatu w celu instalacji.

Mam nadzieję, że to pomoże.

d.k.
RIDGELINE MODS - Niestandardowe części i zestawy dla Ridge http://stores.ebay.com/Ridgeline-Mods